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ワタシの510を紹介します！ |
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昭和46年式のVN510改（1400バン改ワゴン)で、ドノーマルで入手してからコツコツとカスタマイズを繰り返しています。 ほとんどの改造は友人達の協力も得て、自分で行っています。 改造内容は仕様一覧をご覧ください。 |
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2001.08 点火系を一新した我が５１０のエンジンルームです。 全然速くないけど、見た目だけは偉そうなクルマになってきました。 |
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ワタシの510を紹介します！ |
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昭和46年式のVN510改（1400バン改ワゴン)で、ドノーマルで入手してからコツコツとカスタマイズを繰り返しています。 ほとんどの改造は友人達の協力も得て、自分で行っています。 改造内容は仕様一覧をご覧ください。 |
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2001.08 点火系を一新した我が５１０のエンジンルームです。 全然速くないけど、見た目だけは偉そうなクルマになってきました。 |
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| 機 関 | |
|---|---|
| エンジン | L16改1．8L（ピストン、コンロッド、クランクL18ノーマル、ヘッドL16SSSノーマル） |
| 吸気系 | ソレックス44φ |
| 排気系 | スチールタコ足 + ワンオフ50φマフラー |
| 燃料系 | ミツバ電磁ポンプ（リアフェンダー内に取り付け） |
| 点火系 | ウルトラハイパーイグニッションシステム(No.8700) ウルトラプラグコード |
| 電装系 | HR31用ＩＣオルタネータ（70A） 自作アーシング FJ20用セルモータ |
| 冷却系 | 純正改3層ヒータピッチラジエータ 12インチ電動ファン |
| 駆動系 | |
| クラッチ | ニスモ強化 （ディスク：30100-RN410
、カバー：30210-RS510) フライホイール：ノーマル軽量加工（7kg） |
| ミッション | FS5W71B（HR30用） |
| 足回り | |
| フロント | S130ストラット改車高調（バネ6K、ショックTRD
92ショート）＋クスコピロアッパーマウント ロンシャン6.5J-14A + 175/60R14 |
| リア | ポテンザショック + ロワリングブロック1.5inch ロンシャン7J-14A + 185/60R14 |
| ブレーキ | フロント：S130用ベンチディスク + ステンメッシュホース リア：ノーマルドラム GC210用マスターシリンダ（7/8）（装着は要加工） SSS用マスターバック 自作マスターシリンダストッパー |
| 外 装 | |
| ボディ関係 | クスコフロントストラットタワーバー |
| ヘッドライト | ロービーム：シビエSuper4にHIDシステム ハイビーム：シビエSuper4（ノーカットレンズ）＆リレーハーネス |
| ミラー | SSS用 |
| ホーン | ボッシュ エアパルティ |
| その他 | バックランプをウインカーに変更 |
| 内 装 | |
| メーター関連 | SSS用メーター オートメータータコ 3904 大森52φ水温、油温、油圧 |
| ステアリング | ダットサンコンペ |
| シート | R33GT-R純正改 NEW |
| その他 | セキュリティ & リモコンドアロック ETCユニット コンデンサーのないクーラー付き （＾＾ゞ |
| オーディオ | |
| ヘッドユニット | ヘッドユニット ソニーCDX-M7810 |
| その他ソース | CDチェンジャー ソニーCDX-705 |
| アンプ | ソニー４ch × ２ |
| スピーカ | アゼスト６スピーカマルチ（2cm + 16cm + 25cm） |
| その他 | |
| 公認 | 足回り、キャブ、タコ足、マフラー、ミッション公認（今ではほとんど不要…） 4ナンバーから5ナンバーへ構造変更（これは自分でやりました） |
