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フロントストラット
定番の他車種流用が可能です。
よく使われるのはＲ３０、Ｒ３１スカイラインやＳ１３０フェアレディＺのストラットでしょうか。
ただ、Ｒ３０のものはハブの角度が良くないらしいです。ワタシもはじめはDＲ３０のストラットを使用していましたがキャンバー角が若干ポジになっていたのでピロアッパーで調整していました。
その後Ｓ１３０のほうがいいよ、という話を聞いたので、現在ではＳ１３０を使用しています。しかしＳ130のストラットはスプリングシートが大きく、キャンバーの角度によってはスプリングシートがストラットタワーに接触します。この場合、車高調にするなどの対策が必要です。
R31のストラットだとブレーキディスクがハブの上からかぶせるタイプになるのでその後のブレーキ強化に都合がいいのではないでしょうか。
ブレーキ
いずれのストラットを使ってもブレーキは大径ベンチディスクになるのでストッピングパワーもアップします。なにせＳＳＳ以外は４輪ドラムですからねぇ。
ただ、この際４輪ドラムのクルマでブレーキマスターシリンダがシングルの場合はＳＳＳ用などのタンデムマスターに変更、加えてタンデムマスターでもブレーキパイプ接合部の中にあるチェックバルブをフロントはディスク用、リアはドラム用に変更しないとディスクとドラムでは油圧のかかり方が違うので非常に危険です。
ブレーキマスターをシングルからタンデムに変更する場合はエンジンルーム内のブレーキパイピングを交換しなくてはいけませんが、エンジンが載った状態では知恵の輪状態で結構面倒です。
ブレーキ周りを触るときはくれぐれも慎重に行ってください。
フロントサス
ノーマル形状の場合市販のものが数種類あるので入手に困ることはないでしょう。車高調にすればそれこそサスは選び放題です。
ショック
シェルケース別体式なのでこれまた流用も含め選び放題です。
流用する場合ショックのケースがノーマルより長いのは困りものですが、短い場合はスペーサを作って入れたりシェルケースを短縮加工することにより最近の車のショートストロークショックを使うことができます。流用加工する場合、ショック装着時のストラット全体の長さに注意してください。でないと取り付けてみるととんでもない車高短になってしまうかもしれません…
ちなみに現在ワタシはＴＲＤのＡＥ９２用を使用してショックの下にスペーサを入れています。
しかしこのストラット流用もＲ３０にせよＳ１３０にせよ解体屋で見かけることがほとんどなくなり入手が困難になってしまったのが難点ですね。
フロントホイール
Ｓ１３０ストラットを入れたワタシの５１０では現在ワタナベの６．５Ｊ−１４
Ｂタイプ(OFF ＋１４．５)を１０mmのスペーサを入れて履いています。その状態が右写真（上）です。
これでまだ１０mmのスペーサが入っているのでワタナベなら６．５Ｊ−１４
Ａタイプ(OFF ＋９．５)までは履けそうです。ちなみにリアに入れてる７J−Bをフロントに入れてみるとスペーサなしでややはみ出し気味＆内側の余裕がほとんどない状態です。キャンバーつければ収まるか？
ノーマルストラットでは６Ｊ−１４Ｂしか履けないかも…S１３０ストラットはハブが薄いのでホイールの自由が利いて良いですよ！
リアサス
セダン・クーペはコイルスプリングですが、バンのリアはリジッドアクスルで、サスはリーフスプリングです。
ワタシの５１０はバンなので独立懸架のことはよくわかりません(笑)が、５１０用のサスがメーカーやショップから発売されているので入手に困ることはないでしょう。
リーフに関しては組換えやひっくり返しなどの技を駆使して好みに仕上げる場合が多いようです。が、ワタシは面倒なのでロワリングブロックを入れてます。ただ、Ｕボルトのサイズが一般的なダットラ用とサニトラ用の中間的なサイズで市販されておりません。ワタシはボルト屋さんで作ってもらいました。
ちなみにリーフを１枚抜くと簡単に車高が下がりますが、乗り心地は劣悪です。とてもお勧めできません(経験済み)。
５１０のリーフはSR(フェアレディ)のものと長さは同じらしいのですが、リアの取り付けブッシュが違うらしいです。SRの強化リーフを使うにはシャックル交換か、リーフ組み替えなどが必要なようです。
ショック
セダン、バンともサスとは別についてますので上下の取り付け方法さえ同じなら、好みの長さ・減衰力のものを入れればよいでしょう。
リアの車高は、セダンではタイヤが大きくフェンダーに隠れて思いっきりハの字をかくほど低くしている人もいるようですが（これがまたカッコいい！)、バンではいくら下げてもハの字はかきません(当たり前！)し、タイヤハウスが小さく、フロアも低いためあまり下げられないみたいです。
車高を落とす場合は３箇所あるバンプラバーをカットしないと必ず当たってこれまた乗り心地が劣悪になります。１．５インチダウンでもかなりカットしないと当たってしまいます。
リアホイール
セダンはいくつまで入るのかわかりませんが、バンではワタナベでいうと７Ｊ−１４
Ｂタイプ(OFF +8)が限界です（右写真下）。フェンダーの耳を折ればＡタイプも入るかもしれませんがフルボトム時にタイヤがフェンダーに当たるでしょう。
７Ｊ−１４
Ｂタイプでも２０５／６０タイヤを履けばボトム時にタイヤがフェンダーに当たると思います。７Ｊを入れるなら１９５／６０までにしておくのが無難です。それでもフル乗車でのフルボトム時には若干タイヤがフェンダーにこすれます。
Front : 6.5J+14.5
Rear : 7J+8